W dniu 15 maja 2001 roku pracownik stacji rozrządowej firmy CSX przetaczał 47 wagonów towarowych (w tym 22 załadowanych) pomiędzy torami w Stanley Yard w Walbridge w stanie Ohio korzystając z lokomotywy #8888. Dwa spośród wagonów zawierały tysiące litrów stopionego fenolu, toksycznego składnika farb oraz klejów, który jest szkodliwy dla ludzi w przypadku wdychania oparów, połknięcia go lub w przypadku wejśćia w kontakt ze skórą. 35-letni maszynista zauważył, że zwrotnica wymaga przełożenia, a że pociąg poruszał się powoli postanowił zmienić jej położenie bez zatrzymywania składu. Opuszczając kabinę włączył niezależny hamulec pneumatyczny lokomotywy, ale nie włączył automatycznych hamulcy pneumatycznych na wagonach (podczas przetaczania wagonów w obrębie stacji często są odłączane). Załączenie hamulca lokomotywy uniemożliwiło włączenie się czuwaka, który wykryłby, że maszynisty nie ma na jego miejscu i odciąłby napęd, a także uruchomił hamulce. Maszynista próbował także włączyć dynamiczny hamulec lokomotywy, ale tego nie zrobił. Następnie ustawił przepustnicę dla silników trakcyjnych na 100%. Jeżeli hamulce dynamiczne zostałyby prawidłowo ustawione, to położenie przepustnicy spowodowałoby wyhamowanie pociągu. Ponieważ jednak hamulce dynamiczne nie zostało włączone, ustawienie spowodowało przyspieszenie pociągu. Dlatego jedynym działającym hamulcem był hamulec pneumatyczny lokomotywy, a to nie wystarczyło, aby zrównoważyć mocy silnika. Maszynista opuścił kabinę, zmienił położenie zwrotnicy, a potem próbował wrócić do lokomotywy, ale ta zaczęłą już przyspieszać. Nie był w stanie wspiąć się już do kabiny, lokomotywa ciągnęła go przez 25 metrów, doznał drobnych skaleczeń i otarć. Pociąg bez maszynisty opuścił stację rozrządową i rozpoczął 66 milową (106 km) podróż na południe przez północno-zachodnie Ohio.
Próby wykolejenia pociągu za pomocą przenośnej przerzutki nie powiodły się ze względu na jego masę, policja starała się strzelać do awaryjnego wyłącznik odcinającego dopływ paliwa, ale nie przyniosło to efektu, ponieważ przycisk musi być wciśnięty przez kilka sekund, zanim silnik zostanie pozbawiony paliwa i wyłączy się. Jadący na północ pociąg towarowy Q63615 został skierowany na bocznicę, gdzie załoga odłączyła lokomotywę i czekała aż minie ich uciekający pociąg. Maszynista Jess Knowlton i konduktor Terry L. Forson ścigali CSX 8888 i z powodzeniem połączyli się z ostatnim wagonem, spowolnili pociąg używając dynamicznych hamulcy na swojej lokomotywie. Gdy uciekinier zwolnił do 11 mil na godzinę, maszynista CSX Jon Hosfeld biegnący obok torów wsiadł na pokład i wyłączył silnik lokomotywy 8888.
Pociąg został zatrzymany na południowy wschód od Kenton w stanie Ohio. Wszystkie klocki hamulcowe na #8888 zostały całkowicie zniszczone przez temperaturę, która wytworzyła się w czasie przejazdu. Opowieść o CSX 8888, w udramatyzowanej wersji, była podstawą scenariusza do filmu z 2010 roku Niepowstrzymany z Denzelem Washingtonem i Chrisem Pine.
